sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012
ESTATUTO DOS MOTOCLUBES DE SP
Estatuto da F.M.C
Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo
ESTATUTOS SOCIAIS DA FEDERAÇÃO DOS MOTO CLUBES DO ESTADO DE SÃO PAULO.
Devidamente aprovado através da Ata de Reunião de Constituição, de 05 de agosto de 2.000, alterada e consolidada através da Assembléia Geral Extraordinária de 20 de março de 2002 e alterada e consolidada pela Assembléia Geral Ordinária e Extraordinária de oito de dezembro de 2006, do qual faz parte integrante:
ARTIGO I – DA DENOMINAÇÃO, FINALIDADES E SEDE:
Pelos presentes estatutos sociais, fica criada uma associação, por prazo indeterminado, que girará com a denominação de Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, sem fins lucrativos, com a finalidade de representar todas as associações de motociclistas, clubes motociclistas e motociclistas com sede ou domicílio no Estado de São Paulo, a ela filiados, perante particulares e os poderes públicos constituídos, visando defender seus interesses, judicialmente ou não; prestar assessoria na constituição de novas associações de motociclistas a serem filiadas, bem como auxiliar, se solicitada, a resolver problemas internos de postura, conduta ou disciplina dos associados dos seus filiados; buscar a conciliação e fraternidade entre os motociclistas e as associações filiadas ou não; zelar pelo bom nome do motociclista, do motociclismo e das Associações filiadas; promover cursos, palestras e reuniões, destinadas ao engrandecimento dos motociclistas, clubes de motociclistas, dos esportes praticados sobre motocicletas de modo geral, bem como, eventos, viagens com motocicletas, no Brasil ou no Exterior; incentivar, entre os seus filiados, atividades destinadas à filantropia e de ajuda de pessoas carentes ou doentes, manter cadastro das denominações utilizadas pelos clubes de motociclistas do Brasil, destinados a consulta de terceiros
Parágrafo Primeiro: A associação terá sua sede na Praça João Medes, 42, 14º andar, conj. 144, sala 2, no município de São Paulo, no Estado de São Paulo e poderá abrir escritórios em outros Municípios e Estados da Federação, mediante aprovação por Assembléia Geral.
Parágrafo Segundo: A Federação terá como fonte de recursos as contribuições associativas dos seus associados, as doações recebidas de pessoas físicas ou jurídicas
ARTIGO II - DOS ÓRGÃOS DE ADMINISTRAÇÃO:
São órgãos de administração da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo:
1) A Assembléia Geral;
2) A Diretoria
3) O Conselho Fiscal
Parágrafo Único - Não haverá remuneração para o exercício de quaisquer cargos dos órgãos da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, assim como é vedado a quaisquer membros da Diretoria ou do Conselho Fiscal, utilizar-se de seu cargo para angariar clientes, para si ou para outrem.
ARTIGO III - DAS ASSEMBLÉIAS:
A Assembléia Geral será constituída, por um integrante de cada associação ou clube de motociclistas associados, devidamente indicado por seus respectivos Estatutos Sociais ou sua respectiva diretoria, conforme o caso e que estejam em gozo de seus direitos sociais.
Parágrafo Único: Caberá á Assembléia Geral:
1) A cada 2 (dois) anos, eleger os membros da Diretoria e do Conselho Fiscal, mediante convocação prévia de qualquer membro da Diretoria ou do Conselho Fiscal da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo;
2) Decidir sobre a extinção da Associação, bem como a quais instituições filantrópicas, serão destinados os patrimônios da Federação, observando o que mais dispuser o presentes estatutos;
3) Em Assembléia Geral Extraordinária, aprovar quaisquer alterações destes estatutos, que lhe forem propostas pela Diretoria;
4) Compete privativamente á Assembléia Geral destituir a Diretoria ou os administradores, julgar as infrações ao presente estatuto, assim como julgar, em última instância, as contas de gestão, observadas as regras do presente estatuto;
ARTIGO IV - DA INSTALAÇÃO ASSEMBLEAR:
A Assembléia Geral será instalada pelo Presidente, quando presente pelo menos a metade mais 1 (um) de seus membros, em primeira convocação.
Parágrafo Primeiro - Nas Assembléias Gerais em que forem julgadas as contas de gestão ou que tiver interesse direto o Presidente ou o Vice Presidente da Federação, para a decisão quanto a aprovação desses itens, a Assembléia Geral deverá ser presidida por um representante legal de uma associada, indicado pela própria Assembléia Geral, o qual não perderá o direito de voto;
Parágrafo Segundo - Haverá uma tolerância de 1 (uma) hora entre a primeira e a segunda convocação, sendo que a Assembléia Geral será instalada em segunda convocação com qualquer número de membros presentes.
Parágrafo Terceiro - As Assembléias Gerais serão realizadas:
1) Ordinariamente, na 1ª quinzena do mês de agosto de cada ano, para deliberar sobre assuntos de interesse geral e na mesma época a cada 2 (dois) anos, para eleição dos membros da Diretoria e do Conselho Fiscal;
2) Extraordinariamente, em qualquer tempo, sempre que julgar necessário o Presidente, o Vice-Presidente da Federação, o Conselho Fiscal ou 1/5 (um quinto) das entidades filiadas contribuintes.
Parágrafo Quarto - A convocação para as Assembléias Gerais serão feitas, pelo Presidente ou Vice-Presidente da Federação, pelo Conselho Fiscal ou por 1/5 (um quinto) das entidades filiadas contribuintes, com prazo nunca inferior de 15 (quinze) dias, por meio de correio eletrônico, quando a associada filiada o possuir ou por transmissão por fax, sendo necessário em qualquer hipótese, a afixação de edital, na sede da Federação dos Moto Clube do Estado de São Paulo.
Parágrafo Quinto: As Assembléias Gerais serão, sempre, presididas por um Diretor da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, o qual poderá intervir nos debates, cabendo a ele, nos casos de empate, o voto Minerva, sendo expressamente vedada, na referidas Assembléias Gerais, a discussão e deliberação sobre assuntos estranhos á convocação.
Parágrafo Sexto: Do Quorum:
a) Em 1ª (Primeira) convocação, o quorum mínimo para funcionamento da Assembléia Geral, será de maioria simples de seus membros.
b) Em 2ª (Segunda) convocação, sempre em uma hora depois da primeira convocação, com qualquer número;
c) Em quaisquer das situações acima, para aprovação das matérias, o quorum será de maioria simples dos presentes.
ARTIGO V - DO CONSELHO FISCAL E SUA COMPETÊNCIA:
O Conselho Fiscal é constituído por três representantes das associações filiadas e contribuintes, os quais serão eleitos por Assembléia Geral, cujo mandato será de dois anos.
Parágrafo Primeiro - Caberá aos membros do Conselho Fiscal:
a) Verificar as contas apresentadas pela Diretoria e bem como elaborar e apresentar, ás Assembléias Gerais Ordinárias, os respectivos relatórios;
b) zelar pelo cumprimento das regras estabelecidas nos presentes Estatutos, denunciando ás Assembléias Gerais, eventuais infrações cometidas pelas Filiadas, seus associados, pelos membros da Diretoria da Federação ou, ainda, por seus próprios membros, obedecidas as regras dos presentes Estatutos.
ARTIGO VI - DA DIRETORIA E SUA COMPETÊNCIA:
A Diretoria da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo será composta por dois diretores eleitos, que se designarão Presidente e Vice-Presidente respectivamente, e por, até, mais cinco outros diretores, que poderão ser indicados e destituídos, a qualquer tempo pelo Presidente, a seu exclusivo critério, que auxiliarão na administração da associação e exercerão as funções que lhes forem atribuídas pelos Diretores eleitos.
Parágrafo Primeiro: Caberá ao Presidente representar a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, ativa e passivamente, em juízo e fora dele; presidir as Assembléias Gerais; subscrever cheques; propor como associado Benemérito e Honorário, pessoa que, em observância aos Estatutos Sociais, julgar merecedora do título.
Parágrafo Segundo: Caberá ao Vice-Presidente substituir o Diretor Presidente em seus impedimentos ou ausências, inclusive ativa e passivamente, em juízo e fora dele, subscrever cheques e documentos, coordenar e fiscalizar as atividades das filiais da associação.
Parágrafo Terceiro: Nos documentos, contratos, cheques e quaisquer documentos, que impliquem a assunção de obrigações ou compromissos financeiros em valor superior ao equivalente a 30 (trinta) salários mínimos, será obrigatória, para validade do ato, a subscrição dos dois Diretores eleitos, sendo permitido, em caso de impedimento temporário, a outorga de poderes específicos por instrumento de procuração.
Parágrafo Quatro: Por decisão conjunta entre o Presidente e Vice-Presidente, poderão ser nomeados, auxiliares da Diretoria, que receberão a denominação de Delegados, que representarão a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, perante autoridades e em atividades sociais, sem, entretanto, possuir poderes para assumir compromissos, firmar quaisquer documentos que traga obrigações para a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo. Caso contrário se obrigarão pessoalmente. Tais membros poderão ser destituídos a qualquer tempo, por ato unilateral da Diretoria.
ARTIGO VII - DOS ASSOCIADOS:
Os associados da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, são divididos nas seguintes categorias:
a) HONORÁRIOS
b) BENEMÉRITOS
c) CONTRIBUINTES e
d) COLABORADORES
Parágrafo Primeiro - Serão considerados associados Honorários, as pessoas físicas ou jurídicas a quem este título for conferido, em razão de relevantes serviços ou benfeitorias prestados ou por notórias contribuições à sociedade.
Parágrafo Segundo - Serão associados Beneméritos, as pessoas físicas ou jurídicas, a quem este título for conferido, como homenagem especial, ou em atenção aos relevantes serviços prestados à classe dos motociclistas.
Parágrafo Terceiro - Os associados Beneméritos e os Honorários terão os mesmos direitos e deveres dos sócios contribuintes, à exceção do direito de voto e do dever de contribuir pecuniariamente. Assim constará do emblema ou brasão a ele conferido o respectivo título.
Parágrafo Quarto - Dependerá de aprovação da Assembléia Geral Extraordinária, a concessão dos títulos de associados beneméritos ou de associados honorários.
Parágrafo Quinto - Serão sócios contribuintes, aqueles que vierem a ter sua admissão aprovada ao quadro associativo pela Diretoria.
Parágrafo Sexto - Serão sócios colaboradores as pessoas físicas ou jurídicas, desde que, as primeiras motociclistas e as segundas empresas ligadas ao motociclismo, que forem admitidas pela Diretoria e que manifestarem a intenção de colaborar com a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, através de contribuições de quaisquer espécies.
ARTIGO VIII - DA RESPONSABILIDADE DAS ASSOCIADAS E DAS CONDIÇÕES PARA SUA ADMISSÃO, DEMISSÃO OU EXCLUSÃO.
As associadas de quaisquer categorias não responderão direta, indiretamente ou subsidiariamente pelas obrigações contrarias pela Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, com exceção dos compromissos e das obrigações contraídas por esta, em que tenha a associada aprovado, em Assembléia Geral, os gastos ou compromissos. Neste caso, a associada será responsável, na respectiva proporção, aos demais membros aprovadores dos referidos gastos.
Parágrafo Primeiro - A admissão ao quadro associativo da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, após decorridos 18 (dezoito) meses de sua constituição, dependerá de proposta escrita, apoiada por, pelo menos, dois sócios contribuintes, que será encaminhada à Diretoria, que a apreciará e decidirá, no prazo máximo de 30 (trinta) dias, prorrogável por igual período, pelo cumprimento das regras estabelecidas nestes Estatutos, deferindo ou não o ingresso do nosso associado. Antes desse prazo, a Diretoria decidirá autonomamente, a associação.
Parágrafo Segundo - Ficam excluídos dessa regra os associados beneméritos ou honorários.
Parágrafo Terceiro - São condições indispensáveis ao ingresso e permanência no quadro social, na qualidade de Associado Contribuinte:
1) Ser associação ou pessoa jurídicas, sem fins lucrativos, de motociclistas, com capacidade jurídica, para assumir obrigações;
2) Gozar de bom conceito e possuir seus membros boa conduta;
3) Assumir o compromisso de obedecer fielmente a estes estatutos e as decisões dos órgãos administrativos da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo.
Parágrafo Quarto - Os associados Contribuintes estão, a contar de sua admissão, obrigados ao pagamento de contribuições pecuniárias mensais, que a Diretoria vier a determinar, com a finalidade de custeio das despesas administrativas. No caso de haver inadimplência no pagamento das contribuições pecuniárias por período superior a 90 (noventa) dias, acarretará a eliminação do sócio contribuinte, sendo necessário, para tal caso, a instauração de um procedimento disciplinar, por quaisquer Diretores, no qual será o associado inadimplente convocado a apresentar sua defesa, no prazo de 10 (dez) dias, o qual será julgado pela Assembléia Geral Extraordinária.
Parágrafo Quinto – As entidades associadas que desejarem demitir-se ou ser excluídas da Federação deverão remeter ao Presidente uma carta registrada, subscrita pelo representante legal, manifestando sua vontade, procedendo, ato contínuo, a devolução de todos os emblemas, bandeiras, brasões e etc. da Federação dos Moto Clubes que tenha em seu poder, através de seus associados.
ARTIGO IX - SÃO DEVERES DOS ASSOCIADOS:
1. Exigir que seus associados portem-se com inteira disciplina e correção, em trânsito ou não, e especialmente, quando estiver utilizando o brasão ou sinal dístico da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, que for criado.
2. Manter-se em dia com suas contribuições pecuniárias, para com a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo;
3. Cumprir e fazer com que seus associados cumpram fielmente os presentes estatutos e demais decisões dos órgãos administrativos da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo;
4. Cooperar sempre, direta ou indiretamente, para o engrandecimento da Federação dos Moto Clubes do Estado São Paulo e seu bom nome e nas realizações de suas finalidades;
5. Comunicar a diretoria por escrito sobre eventual impossibilidade de quaisquer de seus membros, exercer cargo ou comissão, a que tenha sido designado;
6. Fazer com que seus associados tratem com urbanidade e respeito, não só os dirigentes e empregados da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, mas também os demais associados;
7. Fazer com que seus associados preservem a boa imagem do motociclista ajudando sempre que possível;
8. Orientar dentro dos bons princípios os iniciantes do motociclismo;
9. Em hipótese alguma, permitir que seus associados participem de corridas ilegais, arruaças, ou quaisquer atividades que venham contrariar os estatutos sociais, regulamentos, bem como a legislação vigente no país;
ARTIGO X - DOS DIREITOS DOS SÓCIOS:
São direitos dos associados, desde que pontualmente em dia com suas obrigações perante a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo:
1) Usufruir das prerrogativas fixadas nestes estatutos e demais decisões de seus órgãos administrativos, podendo perante estas fazer valer seus direitos;
2) Usar e gozar dos serviços que a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, vier a prestar aos associados;
3) Participar das atividades promovidas pela Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo e utilizar os sinais dísticos ou brasões que a vierem a ser criados;
4) Votar e ser votado, respeitadas as restrições constantes nos presentes estatutos;
5) Integrar comissões que venham ser criadas, desde que pela diretoria indicados;
6) Apresentar visitantes.
ARTIGO XI - DAS PENALIDADES:
Os associados, sem distinção, estão sujeitos ás seguintes penalidades, conforme o caso:
Advertência Escrita – ao associado que infringir quaisquer disposições estatutárias, regulamentares ou ainda qualquer decisão dos órgãos administrativos da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo; proceder ou permitir que quaisquer membros de sua associação proceda de maneira incorreta, agressiva ou ilegal, quando em uso de seu brasão ou dístico; permitir que quaisquer membros de sua associação desacate ou desrespeite quaisquer membros da diretoria ou associados da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo;
Eliminação - ao associado que tiver prestado de má fé, declaração inverídica, como proponente de novo associado ou quando for proposto; quando for reincidente, no período de 12 (doze) meses a contar da primeira penalidade de advertência escrita.
Parágrafo Primeiro – Os procedimentos relativos a aplicação de penalidades deverão ser iniciados por representação de quaisquer dos diretores da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, á uma Assembléia Geral Extraordinária, a qual caberá, nos termos dos presentes Estatutos, receber as defesas e proferir os julgamentos, aplicando-se as penas previstas neste artigo.
Parágrafo Segundo - Uma vez imposta a penalidade, a decisão, obrigatoriamente, será afixada no quadro de avisos da associação, para conhecimento de todos, comunicada por escrito ao associado punido e lançada na sua ficha social.
Parágrafo Terceiro – O associado eliminado ou por qualquer motivo desligado dos quadros associativos da Federação dos Moto Clube do Estado de São Paulo, obrigam-se a recolher, entre seus associados, todo e qualquer sinal dístico ou brasão, que indique sua vinculação jurídica, á Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, autorizando, desde já, que a entidade busque, através das medidas judiciais que entender conveniente, o cumprimento desta cláusula.
Reinaldo de Carvalho Bueno
Paulo César Lodi
Secretário
Reinaldo de Carvalho Bueno
Presidente da Mesa
Márcio Nastromagário
Vice Presidente Eleito
Reinaldo de Carvalho Bueno
Presidente Eleito
Reinaldo de Carvalho Bueno
Advogado
OAB/SP 71.252
Praça João Mendes, 42, 14º andar, cj. 144, sala 2 - São Paulo
Cep 015011-000 – Tel. 11 3106-4106 presidente@federacaomc.org.br
ESTATUTOS SOCIAIS DA FEDERAÇÃO DOS MOTO CLUBES DO ESTADO DE SÃO PAULO.
Devidamente aprovado através da Ata de Reunião de Constituição, de 05 de agosto de 2.000, alterada e consolidada através da Assembléia Geral Extraordinária de 20 de março de 2002 e alterada e consolidada pela Assembléia Geral Ordinária e Extraordinária de oito de dezembro de 2006, do qual faz parte integrante:
ARTIGO I – DA DENOMINAÇÃO, FINALIDADES E SEDE:
Pelos presentes estatutos sociais, fica criada uma associação, por prazo indeterminado, que girará com a denominação de Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, sem fins lucrativos, com a finalidade de representar todas as associações de motociclistas, clubes motociclistas e motociclistas com sede ou domicílio no Estado de São Paulo, a ela filiados, perante particulares e os poderes públicos constituídos, visando defender seus interesses, judicialmente ou não; prestar assessoria na constituição de novas associações de motociclistas a serem filiadas, bem como auxiliar, se solicitada, a resolver problemas internos de postura, conduta ou disciplina dos associados dos seus filiados; buscar a conciliação e fraternidade entre os motociclistas e as associações filiadas ou não; zelar pelo bom nome do motociclista, do motociclismo e das Associações filiadas; promover cursos, palestras e reuniões, destinadas ao engrandecimento dos motociclistas, clubes de motociclistas, dos esportes praticados sobre motocicletas de modo geral, bem como, eventos, viagens com motocicletas, no Brasil ou no Exterior; incentivar, entre os seus filiados, atividades destinadas à filantropia e de ajuda de pessoas carentes ou doentes, manter cadastro das denominações utilizadas pelos clubes de motociclistas do Brasil, destinados a consulta de terceiros
Parágrafo Primeiro: A associação terá sua sede na Praça João Medes, 42, 14º andar, conj. 144, sala 2, no município de São Paulo, no Estado de São Paulo e poderá abrir escritórios em outros Municípios e Estados da Federação, mediante aprovação por Assembléia Geral.
Parágrafo Segundo: A Federação terá como fonte de recursos as contribuições associativas dos seus associados, as doações recebidas de pessoas físicas ou jurídicas
ARTIGO II - DOS ÓRGÃOS DE ADMINISTRAÇÃO:
São órgãos de administração da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo:
1) A Assembléia Geral;
2) A Diretoria
3) O Conselho Fiscal
Parágrafo Único - Não haverá remuneração para o exercício de quaisquer cargos dos órgãos da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, assim como é vedado a quaisquer membros da Diretoria ou do Conselho Fiscal, utilizar-se de seu cargo para angariar clientes, para si ou para outrem.
ARTIGO III - DAS ASSEMBLÉIAS:
A Assembléia Geral será constituída, por um integrante de cada associação ou clube de motociclistas associados, devidamente indicado por seus respectivos Estatutos Sociais ou sua respectiva diretoria, conforme o caso e que estejam em gozo de seus direitos sociais.
Parágrafo Único: Caberá á Assembléia Geral:
1) A cada 2 (dois) anos, eleger os membros da Diretoria e do Conselho Fiscal, mediante convocação prévia de qualquer membro da Diretoria ou do Conselho Fiscal da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo;
2) Decidir sobre a extinção da Associação, bem como a quais instituições filantrópicas, serão destinados os patrimônios da Federação, observando o que mais dispuser o presentes estatutos;
3) Em Assembléia Geral Extraordinária, aprovar quaisquer alterações destes estatutos, que lhe forem propostas pela Diretoria;
4) Compete privativamente á Assembléia Geral destituir a Diretoria ou os administradores, julgar as infrações ao presente estatuto, assim como julgar, em última instância, as contas de gestão, observadas as regras do presente estatuto;
ARTIGO IV - DA INSTALAÇÃO ASSEMBLEAR:
A Assembléia Geral será instalada pelo Presidente, quando presente pelo menos a metade mais 1 (um) de seus membros, em primeira convocação.
Parágrafo Primeiro - Nas Assembléias Gerais em que forem julgadas as contas de gestão ou que tiver interesse direto o Presidente ou o Vice Presidente da Federação, para a decisão quanto a aprovação desses itens, a Assembléia Geral deverá ser presidida por um representante legal de uma associada, indicado pela própria Assembléia Geral, o qual não perderá o direito de voto;
Parágrafo Segundo - Haverá uma tolerância de 1 (uma) hora entre a primeira e a segunda convocação, sendo que a Assembléia Geral será instalada em segunda convocação com qualquer número de membros presentes.
Parágrafo Terceiro - As Assembléias Gerais serão realizadas:
1) Ordinariamente, na 1ª quinzena do mês de agosto de cada ano, para deliberar sobre assuntos de interesse geral e na mesma época a cada 2 (dois) anos, para eleição dos membros da Diretoria e do Conselho Fiscal;
2) Extraordinariamente, em qualquer tempo, sempre que julgar necessário o Presidente, o Vice-Presidente da Federação, o Conselho Fiscal ou 1/5 (um quinto) das entidades filiadas contribuintes.
Parágrafo Quarto - A convocação para as Assembléias Gerais serão feitas, pelo Presidente ou Vice-Presidente da Federação, pelo Conselho Fiscal ou por 1/5 (um quinto) das entidades filiadas contribuintes, com prazo nunca inferior de 15 (quinze) dias, por meio de correio eletrônico, quando a associada filiada o possuir ou por transmissão por fax, sendo necessário em qualquer hipótese, a afixação de edital, na sede da Federação dos Moto Clube do Estado de São Paulo.
Parágrafo Quinto: As Assembléias Gerais serão, sempre, presididas por um Diretor da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, o qual poderá intervir nos debates, cabendo a ele, nos casos de empate, o voto Minerva, sendo expressamente vedada, na referidas Assembléias Gerais, a discussão e deliberação sobre assuntos estranhos á convocação.
Parágrafo Sexto: Do Quorum:
a) Em 1ª (Primeira) convocação, o quorum mínimo para funcionamento da Assembléia Geral, será de maioria simples de seus membros.
b) Em 2ª (Segunda) convocação, sempre em uma hora depois da primeira convocação, com qualquer número;
c) Em quaisquer das situações acima, para aprovação das matérias, o quorum será de maioria simples dos presentes.
ARTIGO V - DO CONSELHO FISCAL E SUA COMPETÊNCIA:
O Conselho Fiscal é constituído por três representantes das associações filiadas e contribuintes, os quais serão eleitos por Assembléia Geral, cujo mandato será de dois anos.
Parágrafo Primeiro - Caberá aos membros do Conselho Fiscal:
a) Verificar as contas apresentadas pela Diretoria e bem como elaborar e apresentar, ás Assembléias Gerais Ordinárias, os respectivos relatórios;
b) zelar pelo cumprimento das regras estabelecidas nos presentes Estatutos, denunciando ás Assembléias Gerais, eventuais infrações cometidas pelas Filiadas, seus associados, pelos membros da Diretoria da Federação ou, ainda, por seus próprios membros, obedecidas as regras dos presentes Estatutos.
ARTIGO VI - DA DIRETORIA E SUA COMPETÊNCIA:
A Diretoria da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo será composta por dois diretores eleitos, que se designarão Presidente e Vice-Presidente respectivamente, e por, até, mais cinco outros diretores, que poderão ser indicados e destituídos, a qualquer tempo pelo Presidente, a seu exclusivo critério, que auxiliarão na administração da associação e exercerão as funções que lhes forem atribuídas pelos Diretores eleitos.
Parágrafo Primeiro: Caberá ao Presidente representar a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, ativa e passivamente, em juízo e fora dele; presidir as Assembléias Gerais; subscrever cheques; propor como associado Benemérito e Honorário, pessoa que, em observância aos Estatutos Sociais, julgar merecedora do título.
Parágrafo Segundo: Caberá ao Vice-Presidente substituir o Diretor Presidente em seus impedimentos ou ausências, inclusive ativa e passivamente, em juízo e fora dele, subscrever cheques e documentos, coordenar e fiscalizar as atividades das filiais da associação.
Parágrafo Terceiro: Nos documentos, contratos, cheques e quaisquer documentos, que impliquem a assunção de obrigações ou compromissos financeiros em valor superior ao equivalente a 30 (trinta) salários mínimos, será obrigatória, para validade do ato, a subscrição dos dois Diretores eleitos, sendo permitido, em caso de impedimento temporário, a outorga de poderes específicos por instrumento de procuração.
Parágrafo Quatro: Por decisão conjunta entre o Presidente e Vice-Presidente, poderão ser nomeados, auxiliares da Diretoria, que receberão a denominação de Delegados, que representarão a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, perante autoridades e em atividades sociais, sem, entretanto, possuir poderes para assumir compromissos, firmar quaisquer documentos que traga obrigações para a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo. Caso contrário se obrigarão pessoalmente. Tais membros poderão ser destituídos a qualquer tempo, por ato unilateral da Diretoria.
ARTIGO VII - DOS ASSOCIADOS:
Os associados da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, são divididos nas seguintes categorias:
a) HONORÁRIOS
b) BENEMÉRITOS
c) CONTRIBUINTES e
d) COLABORADORES
Parágrafo Primeiro - Serão considerados associados Honorários, as pessoas físicas ou jurídicas a quem este título for conferido, em razão de relevantes serviços ou benfeitorias prestados ou por notórias contribuições à sociedade.
Parágrafo Segundo - Serão associados Beneméritos, as pessoas físicas ou jurídicas, a quem este título for conferido, como homenagem especial, ou em atenção aos relevantes serviços prestados à classe dos motociclistas.
Parágrafo Terceiro - Os associados Beneméritos e os Honorários terão os mesmos direitos e deveres dos sócios contribuintes, à exceção do direito de voto e do dever de contribuir pecuniariamente. Assim constará do emblema ou brasão a ele conferido o respectivo título.
Parágrafo Quarto - Dependerá de aprovação da Assembléia Geral Extraordinária, a concessão dos títulos de associados beneméritos ou de associados honorários.
Parágrafo Quinto - Serão sócios contribuintes, aqueles que vierem a ter sua admissão aprovada ao quadro associativo pela Diretoria.
Parágrafo Sexto - Serão sócios colaboradores as pessoas físicas ou jurídicas, desde que, as primeiras motociclistas e as segundas empresas ligadas ao motociclismo, que forem admitidas pela Diretoria e que manifestarem a intenção de colaborar com a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, através de contribuições de quaisquer espécies.
ARTIGO VIII - DA RESPONSABILIDADE DAS ASSOCIADAS E DAS CONDIÇÕES PARA SUA ADMISSÃO, DEMISSÃO OU EXCLUSÃO.
As associadas de quaisquer categorias não responderão direta, indiretamente ou subsidiariamente pelas obrigações contrarias pela Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, com exceção dos compromissos e das obrigações contraídas por esta, em que tenha a associada aprovado, em Assembléia Geral, os gastos ou compromissos. Neste caso, a associada será responsável, na respectiva proporção, aos demais membros aprovadores dos referidos gastos.
Parágrafo Primeiro - A admissão ao quadro associativo da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, após decorridos 18 (dezoito) meses de sua constituição, dependerá de proposta escrita, apoiada por, pelo menos, dois sócios contribuintes, que será encaminhada à Diretoria, que a apreciará e decidirá, no prazo máximo de 30 (trinta) dias, prorrogável por igual período, pelo cumprimento das regras estabelecidas nestes Estatutos, deferindo ou não o ingresso do nosso associado. Antes desse prazo, a Diretoria decidirá autonomamente, a associação.
Parágrafo Segundo - Ficam excluídos dessa regra os associados beneméritos ou honorários.
Parágrafo Terceiro - São condições indispensáveis ao ingresso e permanência no quadro social, na qualidade de Associado Contribuinte:
1) Ser associação ou pessoa jurídicas, sem fins lucrativos, de motociclistas, com capacidade jurídica, para assumir obrigações;
2) Gozar de bom conceito e possuir seus membros boa conduta;
3) Assumir o compromisso de obedecer fielmente a estes estatutos e as decisões dos órgãos administrativos da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo.
Parágrafo Quarto - Os associados Contribuintes estão, a contar de sua admissão, obrigados ao pagamento de contribuições pecuniárias mensais, que a Diretoria vier a determinar, com a finalidade de custeio das despesas administrativas. No caso de haver inadimplência no pagamento das contribuições pecuniárias por período superior a 90 (noventa) dias, acarretará a eliminação do sócio contribuinte, sendo necessário, para tal caso, a instauração de um procedimento disciplinar, por quaisquer Diretores, no qual será o associado inadimplente convocado a apresentar sua defesa, no prazo de 10 (dez) dias, o qual será julgado pela Assembléia Geral Extraordinária.
Parágrafo Quinto – As entidades associadas que desejarem demitir-se ou ser excluídas da Federação deverão remeter ao Presidente uma carta registrada, subscrita pelo representante legal, manifestando sua vontade, procedendo, ato contínuo, a devolução de todos os emblemas, bandeiras, brasões e etc. da Federação dos Moto Clubes que tenha em seu poder, através de seus associados.
ARTIGO IX - SÃO DEVERES DOS ASSOCIADOS:
1. Exigir que seus associados portem-se com inteira disciplina e correção, em trânsito ou não, e especialmente, quando estiver utilizando o brasão ou sinal dístico da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, que for criado.
2. Manter-se em dia com suas contribuições pecuniárias, para com a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo;
3. Cumprir e fazer com que seus associados cumpram fielmente os presentes estatutos e demais decisões dos órgãos administrativos da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo;
4. Cooperar sempre, direta ou indiretamente, para o engrandecimento da Federação dos Moto Clubes do Estado São Paulo e seu bom nome e nas realizações de suas finalidades;
5. Comunicar a diretoria por escrito sobre eventual impossibilidade de quaisquer de seus membros, exercer cargo ou comissão, a que tenha sido designado;
6. Fazer com que seus associados tratem com urbanidade e respeito, não só os dirigentes e empregados da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, mas também os demais associados;
7. Fazer com que seus associados preservem a boa imagem do motociclista ajudando sempre que possível;
8. Orientar dentro dos bons princípios os iniciantes do motociclismo;
9. Em hipótese alguma, permitir que seus associados participem de corridas ilegais, arruaças, ou quaisquer atividades que venham contrariar os estatutos sociais, regulamentos, bem como a legislação vigente no país;
ARTIGO X - DOS DIREITOS DOS SÓCIOS:
São direitos dos associados, desde que pontualmente em dia com suas obrigações perante a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo:
1) Usufruir das prerrogativas fixadas nestes estatutos e demais decisões de seus órgãos administrativos, podendo perante estas fazer valer seus direitos;
2) Usar e gozar dos serviços que a Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, vier a prestar aos associados;
3) Participar das atividades promovidas pela Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo e utilizar os sinais dísticos ou brasões que a vierem a ser criados;
4) Votar e ser votado, respeitadas as restrições constantes nos presentes estatutos;
5) Integrar comissões que venham ser criadas, desde que pela diretoria indicados;
6) Apresentar visitantes.
ARTIGO XI - DAS PENALIDADES:
Os associados, sem distinção, estão sujeitos ás seguintes penalidades, conforme o caso:
Advertência Escrita – ao associado que infringir quaisquer disposições estatutárias, regulamentares ou ainda qualquer decisão dos órgãos administrativos da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo; proceder ou permitir que quaisquer membros de sua associação proceda de maneira incorreta, agressiva ou ilegal, quando em uso de seu brasão ou dístico; permitir que quaisquer membros de sua associação desacate ou desrespeite quaisquer membros da diretoria ou associados da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo;
Eliminação - ao associado que tiver prestado de má fé, declaração inverídica, como proponente de novo associado ou quando for proposto; quando for reincidente, no período de 12 (doze) meses a contar da primeira penalidade de advertência escrita.
Parágrafo Primeiro – Os procedimentos relativos a aplicação de penalidades deverão ser iniciados por representação de quaisquer dos diretores da Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, á uma Assembléia Geral Extraordinária, a qual caberá, nos termos dos presentes Estatutos, receber as defesas e proferir os julgamentos, aplicando-se as penas previstas neste artigo.
Parágrafo Segundo - Uma vez imposta a penalidade, a decisão, obrigatoriamente, será afixada no quadro de avisos da associação, para conhecimento de todos, comunicada por escrito ao associado punido e lançada na sua ficha social.
Parágrafo Terceiro – O associado eliminado ou por qualquer motivo desligado dos quadros associativos da Federação dos Moto Clube do Estado de São Paulo, obrigam-se a recolher, entre seus associados, todo e qualquer sinal dístico ou brasão, que indique sua vinculação jurídica, á Federação dos Moto Clubes do Estado de São Paulo, autorizando, desde já, que a entidade busque, através das medidas judiciais que entender conveniente, o cumprimento desta cláusula.
Reinaldo de Carvalho Bueno
Paulo César Lodi
Secretário
Reinaldo de Carvalho Bueno
Presidente da Mesa
Márcio Nastromagário
Vice Presidente Eleito
Reinaldo de Carvalho Bueno
Presidente Eleito
Reinaldo de Carvalho Bueno
Advogado
OAB/SP 71.252
Praça João Mendes, 42, 14º andar, cj. 144, sala 2 - São Paulo
Cep 015011-000 – Tel. 11 3106-4106 presidente@federacaomc.org.br
ROUTE 66 " A LENDA "
Histórica Route 66 - Mother Road
Em 1985 a Route 66 deixou de fazer parte do US Highway System. Sistema de estradas rápidas que ligam os Estados Unidos de costa a costa, com infra-extrutura para comportar o crescente tráfego moderno. A Route 66 existe atualmente como uma "Histórica Rota 66", sendo reconhecida pelo governo norte-americano por sua importância cultural, histórica e principalmente turística.
Mais antes de se tornar esta Lendária Estrada dos sonhos de muitos de nós, ela foi merecidamente importante para o desenvolvimento de muitas cidades, estados e prosperos empreendedores norte americanos.
Viaje conosco nesta emocionante estrada que é uma "Lenda Viva" com mais de 80 anos de comoventes histórias e emoções inesquecíveis.
A verdadeira Rota 66 era uma rodovia norte-americana do U.S. Highway System. chamada US 66. Foi estabelecida em 11 de novembro de 1926 por seu criador Cyrus Stevens Avery (1871–1963) que ficou conhecido como "Father of Route 66". Nasceu na Pennsylvania, mais fincou território em Oklahoma e como precursor do Federal Highway Sytem e entusiasta do Goods Road Movement criou a mais importante estrada norte-americana que iniciava em Chicago, Ilinois, passava pelos estados de Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Novo México, Arizona e California e terminava na cidade de Santa Mônica, banhada pelo Oceano Pacífico e iluminada pelo sol da California, bem ali no Portal do Pier, totalizando 3.755 km. A mais famosa estrada americana, tinha o objetivo de interligar o país, unir locais distantes, e trazer progresso para a região oeste. Ainda hoje, 80 anos após o início de sua construção, a "Mother Road" continua sendo um dos maiores símbolos de uma America ainda ingênua, perdida no tempo. Percorrê-la é fugir dos tradicionais roteiros turísticos e tentar encontrar alguma coisa que não tenha sido absorvida pela America industrializada e moderna dos atuais dias.
Entre 1933 e 1938 a construção da estrada deu emprego para milhares de trabalhadores de todos os cantos do país. Foi uma das primeiras estradas do país totalmente pavimentadas. O traçado da 66 foi adotado de forma a permitir a interligação de dezenas de municípios rurais no interior dos Estados Unidos. Eram lugares que até então estavam isolados, e que agora teriam como se desenvolver. A Rota 66, além de servir para escoar a produção rural do interior do país, serviu também como caminho para milhares de pessoas que escapavam de lugares inóspitos e frios do norte do país e queriam tentar uma vida melhor na California. 
Também conhecida como The Main Street of America a Route 66 foi durante muito tempo uma das principais estradas dos EUA, atravessando todo o continente americano de Leste a Oeste. Com início em Chicago atravessava os estados de Illinois Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Novo México, Arizona e Califórnia, terminando em Los Angeles após 3.940 km (2.448 milhas). Desde a sua construção em 1926 até à sua desativação em 1985 foi percorrida por milhares de veículos e contribuiu decisivamente para a afirmação da maior nação do mundo.
Quando foi aberta ao trânsito, grande parte da sua extensão era feita em gravilha ou terra batida. Em 1938 foi pavimentada. O seu traçado e o seu perfil muito plano tornou-a desde cedo uma via de comunicação importante, muito procurada por caminhões e outros transportes rodoviários. Durante a Depressão foi percorrida por muitas famílias de agricultores que procuravam as terras da Califórnia em consequência do Dust Bowl (tempestades de areia que enterravam tudo em seu caminho). 
Ao longo do seu trajeto a economia prosperava ainda que timidamente em pequenos negócios familiares (restaurantes, estações de serviço, hoteis para dormir e etc.). Foi o berço dos restaurantes Drive-thru e da Fast-food - o primeiro McDonald's surgiu em San Bernardino, ponto de passagem da estrada.Primeiro Restaurante McDonald´s que nasceu na Rota 66 em San Bernardino California e lá está até hoje. Claro que o atual visual mudou e se tornou um icone do Fast-food.
Graças à construção da rota 66, muitas pessoas decidiram abandonar as cidades do norte e começar vida nova nos ensolarados estados do sul e oeste. O turismo na América também começava a crescer. Tudo isso só fazia aumentar o movimento na rota 66. Diversos comerciantes viram no aumento de movimento da estrada uma forma de ganhar dinheiro. Armazéns, postos de gasolina, motéis, mecânicas e pequenas lojinhas começaram a surgir em todo lugar ao longo da rota 66, e foram o núcleo inicial de diversas cidades. Muitos destes prédio ainda podem ser vistos hoje em dia. Muitos estão em ruínas, mas outros foram reformados e prosperam pela fama da rota e principalmente do turismo. Os militares americanos também consideravam essencial a construção de estradas para o oeste do país, como uma forma de aumentar a mobilidade das tropas em caso de necessidade, pois a segunda guerra já se aproximava. Como o oeste era uma região com grandes extensões desertas, esta parte do país era ideal para a construção de campos de treinamento e manobras. A arquitetura do país também foi influenciada pelas estradas como a rota 66.
Como a maior parte dos motoristas não queria sair da estrada e procurar hotéis nas cidades grandes, começaram a aparecer os motéis de beira de estrada, com seu estilo característico.Estradas como a Route 66 também permitiram o aparecimento dos primeiros campings, para atender às pessoas que viajavam com trailers e motorhomes, procuravam locais confortáveis para passar a noite. Nestes campings os motoristas encontravam banheiros limpos, gasolina, e lavanderia. Um estilo de vida americano sobre rodas começava a tomar forma graças a estradas como a rota 66. Hoje em dia podemos encontrar em seu trajeto algumas pessoas que residem em trailers estacionados na rota.
Estradas maiores absorveram o tráfego da Rota 66 deixando-a totalmente obsoleta.
Os trailers e um número cada vez maior de automóveis no país fizeram aumentar ainda mais o movimento nas estradas, e como conseqüência, o turismo, a economia e a produção de automóveis. Era um ciclo que se auto-alimentava. O tráfego constante de pesados caminhões somado ao aumento do número de automóveis no país começou a sinalizar o saturamento da rota 66. As estradas existentes eram muito estreitas, as pavimentações estavam cada vez mais deterioradas, e principalmente, elas não comportavam mais o volume de tráfego entre as diversas regiões do país.
Enquanto a 66 ficava cada vez mais deteriorada, um novo conceito de auto-estrada começava a surgir. Deveria unir conforto, velocidade e segurança. Era uma nova revolução em termos de transporte e que traria profundas mudanças na economia e grande desenvolvimento ao país. Isto condenava à morte a rota 66.
Na década de 70 praticamente todos os trechos da rota 66 haviam sido substituídos por modernas e largas auto-estradas de 4 ou 6 pistas. Partes destas novas vias foram construídas passando exatamente por cima da velha 66. Ninguém queria mais viajar por ela se agora podia ir de um lugar a outro com mais velocidade e conforto. Lojas, motéis, postos de gasolina, restaurantes e dinners à beira da estrada ficaram sem qualquer movimento e foram obrigados a fechar.
Cidades foram abandonadas porque as pessoas não tinham mais trabalho nestes lugares. A América crescia, mas ironicamente, o custo desse crescimento era o abandono de algo que tinha sido essencial ao seu crescimento.
Um trecho desativado da Rota 66 - Os arbustos (Sagebrush) crescem em seu solo deteriorado pelo tempo, dando-lhe um ar de total esquecimento. Observem que hoje a Mother Road está cortada por uma grande Auto-Estrada com suas diversas pistas e adequada para o tráfego pesado que uma América moderna e rápida exige de seus veículos nos dias de hoje. Com a sua desativação o governo atribuíu o estatuto de "Estrada Histórica". Ficando eternizada para sempre. A Route 66 possui uma dimensão quase mítica na cultura americana. Simboliza um período importante do desenvolvimento da maior nação do mundo. A cultura do automobilismo norte americano, propiciou que o automóvel, a motocicleta e a liberdade sejam os principais protagonistas da fama desta histórica estrada.
A Route 66 tornou-se um estereótipo e está intimamente associada a diversas imagens da cultura americana, algumas com a dimensão de ícones, os caminhões transcontinentais como o Peterbilt, o Corvette, as Choppers, os motores V8 e tantos outros exemplos. Estas imagens têm sido amplamente utilizadas pelo cinema. Quando vemos obras como Paris-Texas, Easy Rider, Bagdad Café ou Duel, um filme de Spielberg feito para a TV em 1971, Mesmo em qualquer filme que passe nas cidades rurais, é inevitável que não remetamos o pensamento á mãe de todas as estradas...
Conhecida como: The Main Street of America, The Mother Road, ou Old Historic Route 66, a Rota 66 também teve outro significativo nome popular: The Will Rogers Highway: ...
Grande parte da 66 desapareceu embaixo das modernas auto-estradas, outros trechos foram transformados em ruas de cidades, com um comércio relevante e outros estão completamente abandonados e são intransitáveis. No entanto, diversas associações lutam pela preservação do que sobrou da Rota 66, assim como continuam a cultivar toda a histórica fama desta estrada, e do que ela representou para a America. Se você um dia decidir encarar esta aventura esteja preparado para ver um lado fascinante e meio escondido da America verdadeira, e principalmente mantenha na cabeça o que já dizia aquela antiga canção: When you make that California trip, get your kicks on Route 66...
Enjoy it!
ORAÇÃO DO MOTOCICLISTA
Oração do Motociclista
Senhor, cada vez que subo numa moto sinto a liberdade e ao mesmo tempo tenho medo de encontrar-Te num destes caminhos perplexos do mundo.
Como sou frágil diante da natureza, e ao mesmo tempo me sinto forte e dono de mim, quando estou numa moto.
Mas, Senhor, não quero perder minha vida num destes momentos. Quero que o guidão de minha moto esteja sempre firme em minhas mãos, Senhor, que o capacete que me proteje a cabeça, seja a segurança de que preciso, e que Tu, Senhor, seja a minha proteção permanente.
Perdoa-me Senhor, se por vezes abuso da liberdade que me deste e corro alucinado, ou me perco em emoções na velocidade, em busca de respostas...
Que cada dia eu possa sentir a Tua presença na brisa que recebo no rosto, na velocidade e na superação de meus próprios limites, na responsabilidade da vida que me deste. Quero sentir Tua presença protetora e amiga, pois sei que estás comigo como meu caroneiro.
Proteje, Senhor, nossas vidas e acolhe junto de Vós os companheiros que já partiram, que eles possam viver as alegrias de estarem Convosco, que nós tenhamos a esperança de um dia também encontrar-Vos. Proteje, Senhor, por intermédio de Nossa Senhora, nossas motos, nossas vidas, nossos caminhos, para que na certeza de Tua presença, possamos dar-Te glória e louvor, para sempre, amém.
Que Deus nos acompanhe em todas as nossas viagens e todo o nosso dia a dia, amém.
Como sou frágil diante da natureza, e ao mesmo tempo me sinto forte e dono de mim, quando estou numa moto.
Mas, Senhor, não quero perder minha vida num destes momentos. Quero que o guidão de minha moto esteja sempre firme em minhas mãos, Senhor, que o capacete que me proteje a cabeça, seja a segurança de que preciso, e que Tu, Senhor, seja a minha proteção permanente.
Perdoa-me Senhor, se por vezes abuso da liberdade que me deste e corro alucinado, ou me perco em emoções na velocidade, em busca de respostas...
Que cada dia eu possa sentir a Tua presença na brisa que recebo no rosto, na velocidade e na superação de meus próprios limites, na responsabilidade da vida que me deste. Quero sentir Tua presença protetora e amiga, pois sei que estás comigo como meu caroneiro.
Proteje, Senhor, nossas vidas e acolhe junto de Vós os companheiros que já partiram, que eles possam viver as alegrias de estarem Convosco, que nós tenhamos a esperança de um dia também encontrar-Vos. Proteje, Senhor, por intermédio de Nossa Senhora, nossas motos, nossas vidas, nossos caminhos, para que na certeza de Tua presença, possamos dar-Te glória e louvor, para sempre, amém.
Que Deus nos acompanhe em todas as nossas viagens e todo o nosso dia a dia, amém.
terça-feira, 14 de fevereiro de 2012
ACESSO REMOTO
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ACESSO REMOTO |
CORVOS MOTO CLUBE APOIAMOS E ASSINAMOS EMBAIXO..
Talvez tenha sido devido ao carisma, humildade , simplicidade , altíssima qualidade e entrosação sonora desses caras que cativaram não só os meus ouvidos, mas o de todos que já os viram em ação. E com isso comquistaram o respeito de todos nós!!!
CONHEÇA UM POUCO DA HISTÓRIA DESSES CARAS QUE JÁ ULTRAPASSARAM A MARCA DE "300 SHOW'S" E QUE PROMETEM CONQUISTAR O MUNDO!!!
Estilo:
É uma banda brasileira de visual mod, que toca Rock in Roll com influências da chamada Invasão Britânica, formada em 2003 na cidade de Osasco, em São Paulo.
Influências:
The Beatles, The Who, Rolling Stones entre outras...
Componentes da banda?
Jorge Santos - Vocal e Baixo
Regi (Bolota) - Guitarra
Leandro (Romário) - Bateria
Fabio (Sapão) - Guitarra
Historia da banda?
A banda foi iniciada pelos irmãos Jorge e Regi, porém a história do Acesso Remoto começa bem antes de sua primeira formação oficial. Em 2003, seus integrantes vieram da antiga banda chamada Dr. Sigma, que também chamou-se Comandante 282, a mesma tinham influências Pop no cenário Independente do Rock Osasquence.
Começaram na garagem e tocavam em festas, barzinhos e festivais da cidade. 2004, o ex-guitarrista e vocalista Wanderley saiu e com ele foi o bateristas Carlos Pina. Na época a banda tinha show marcado, então Jorge (o baixista), assumiu os vocais onde está até hoje.
Em julho de
Desde então passaram pela banda Aurino e Zé (ambos da banda Unsound), Simpson (Supersonic), Carlos (Folts), Rafael Msrtins (Estoril) e Raphael Mächtigen (Incoming), Carlito Alves (Antiqua) entre outras participações.
Um "hiato" entre 2006 e 2007 aconteceu, gerando uma parada da banda, um momento de reflexão dos integrantes até a decisão de voltar em 2007. Muitos ensaios e poucos shows aconteceram, o que serviu p/ a gerar a identidade da banda, acertando repertório e performance nos palcos. Então em 2008 a banda volta a todo vapor aos palcos com sua missão de divulgar seu single e proposta da banda "Em busca da estrada".
E aconteceu! Hoje o ACESSO REMOTO é uma das bandas mais conhecida em sua região, querendo almejar muito mais.
O que cada componente da banda faz alem de tocar?
Jorge (Tecnologia de Informação), Regi (Mecânica de Autos), Leandro (Mecânica de Autos), Fabio (Tecnologia de Informação)
Como surgiu a banda?
Em uma brincadeira entre dois amigos de infância (Jorge e Aurino), falavam que iriam montar um banda chamada "Vaquinhas de Pelúcia"
Por que escolheram esse nome?
Queríamos um nome composto, tal como as bandas nacionais iniciadas nos anos 80, então como o Jorge trabalhava com Informática, sugeriu ACESSO REMOTO, que ficou até hoje.
Onde costumam se apresentar?
Nos Bares de Rock de SP ou em qualquer evento que nos convidar (sem frescura ou descriminação)
Qual a media mensal de shows?
Em média 8 show's por mês
Quais os interesses da banda?Continuar com nossa agenda, trabalhar sempre em equipe, fazer um CD de qualidade e encontrar uma produtora e/ou empresário interessado em nosso trabalho.
SUCESSO CARAS E PERSEVERANÇA SEMPRE!!!
segunda-feira, 13 de fevereiro de 2012
CORVOS M.C.
Mas só em Maio de 1993 na cidade de Aparecida do Norte em uma dessas viagens, é que oficialmente foi fundado o moto clube pelos seus idealizadores, nascendo assim o primeiro moto clube do lado oeste de São Paulo, mais precisamente na cidade de Osasco na grande São Paulo "CORVOS MOTO CLUBE DO BRASIL", O nome Corvos veio da idéia de liberdade que um pássaro tem ao voar.
Nessa época diversos fatores contribuíam para o surgimento desses tipos de agremiações como, por exemplo, à vasta disseminação de marcas de motocicletas pelo mundo, a liberação da importação das mesmas, pelo então presidente em exercício Fernando Collor de Mello.
Uma característica muito forte nascida lá nos meados de 1987 foi o nosso estilo, tanto no visual como das motos e triciclos “exóticos”, em muitos dos casos fabricados até pelos próprios integrantes.
Assim os anos se passaram e os Corvos acabaram ficando conhecidos em todo Brasil e em alguns países também como USA, Argentina, Paraguai, Uruguai e Chile, sempre seguindo o conceito “Easy Rider” de companheirismo e liberdade em duas rodas, sem nunca deixar de lado a questão filantrópica de ajudar ao próximo. Com o intuito de simplesmente trocar idéias e experiências adquiridas, nascendo assim o nosso estilo de vida, amados por muitos e odiados por poucos.
Pelas nossas fileiras já passaram muitos irmãos desde sua fundação até hoje, muitos deles são presidentes de outras agremiações, associações e ou até ilustres integrantes, dos maiores e respeitados Mc´s do Brasil e do mundo, que um dia tiveram o orgulho de carregar e honrar as cores do nosso brasão, mas que por força do destino acabaram nos deixando.
Obs.
dados/fontes coletados em:
ABUTRES M.C.
História
Fundado no dia 10 de setembro de 1989, por Pateta entre outros, o motoclube Abutres é um dos maiores e mais conhecidos do país. Atualmente o grupo conta com 104 facções, dividas em 21 estados e mais de 4000 componentes em todo o Brasil sendo o maior em toda a América Latina. Possui facções no exterior, como Estados Unidos, Espanha, Japão e Portugal.
O nome Abutres partiu dos próprios fundadores do grupo, pois traz a idéia de liberdade e por ser a ave que voa mais alto, além de preta, como as vestimentas em couro dos membros. É um grupo sem fins lucrativos, que reúne amantes do motociclismo com a finalidade de desfrutar do lazer, entretenimento e promover ações filantrópicas por meio de uma motocicleta e boa vontade, como ações beneficentes em prol da ACC (Ação de Combate ao Câncer) e da APAE (Associação de Pais e Amigos dos Excepcionais).
Todos os anos, o grupo participa da campanha do agasalho em parceria com o Governo do Estado de São Paulo, com intuito de arrecadar o maior número possível de roupas para o inverno. O Abutres foi o único motoclube a ser chamado para, juntamente com a polícia militar e o corpo de bombeiros, realizar esse evento.
Características
Conforme seus idealizadores, um Abutre costuma ter cara de mau, colete de couro preto e orgulho do que é. É o quarto maior do mundo, é formado por mais de 4000 motociclistas com ramificações em quase todas as regiões do Brasil E no exterior.Seu lema é: "Raça em extinção" enquanto na verdade o correto seria:"Raça em expansão"Ingresso
Para entrar, é necessário ser homem, ter mais de 25 anos, ser convidado, possuir uma moto preta e passar por uma série de provações para saber se o candidato se encaixa na ideologia Abutre. Este é o passaporte para muitas viagens, festas e acima de tudo, bons companheiros.Já no clube o novo membro passará por varias etapas durante sua estadia que se inicia com indicação pela diretoria e após três meses de avaliação, para que esse membro novato passa a ser um “Parceiro”. Depois, com um ano de dedicação, viagens e comparecimento nos diversos encontros dos Abutres, pode se tornar "Próspero". Na seqüência, com mais um ano, por indicação e sendo conhecido pela diretoria, é condecorado “Meio Escudo” e, por fim, numa reunião dos diretores, sendo reconhecido pelos atos, recebe a condecoração máxima do grupo, tornando-se um membro “Escudado”. Com o decorrer dos anos, os membros após dedicação e compromisso com o clube pode ser tornar um “Nômade” que são uma categoria formada por membros muito antigos do clube. Para o jovem que quer ingressar no clube, mas ainda não tem 25 anos existe o “Raça”, que é o suporte do Abutres M.C.. O clube conta com alguns clubes "Irmãos Abutre´s", como o Imperadores MC, o Bando da Lua MC e o Legião Perdida MC.
Seguindo os critérios básicos, qualquer pode ingressar no moto clube, entre os membros encontram-se empresários, médicos, funcionários públicos, advogados, juízes.
Violência
No período entre agosto e setembro durante um evento em interlagos, protagonizaram uma briga com a facção dos Hells Angels. O que se seguiu foram minutos de pânico para os visitantes e expositores. Copos, garrafas, cadeiras e correntes, qualquer coisa havia se transformado em armas, mas não eram as únicas; facas, canivetes e revólveres foram vistos na briga, e funcionaram. Ouviam-se gritos de desespero, de ordens e de ataque. Homens caídos ao chão, outros agarrados, caindo sobre as motos estacionadas, uns feridos, outros tentando ferir alguém.Obs.: Dados/Fonte:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Abutre's_Moto_Clube
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